Экологический стандарт	Оксид углерода(II) (CO)	Углеводород	Летучие органические вещества	Оксид азота (NOx)	HC+NOx	Взвешенные частицы (PM)
Для дизельного двигателя
Евро-1 (1992 г.)	2.72 (3.16)	-	-	-	0.97 (1.13)	0.14 (0.18)
Евро-2 (1995 г.)	1.0	-	-	-	0.7	0.08
Евро-3 (1999 г.)	0.64	-	-	0.50	0.56	0.05
Евро-4 (2005 г.)	0.50	-	-	0.25	0.30	0.025
Евро-5 (2009 г.)	0.500	-	-	0.180	0.230	0.005
Евро-6 (2015 г.)	0.500	-	-	0.080	0.170	0.005
Для бензинового двигателя
Евро-1 (1992 г.)	2.72 (3.16)	-	-	-	0.97 (1.13)	-
Евро-2 (1995 г.)	2.2	-	-	-	0.5	-
Евро-3 (1999 г.)	2.3	0.20	-	0.15	-	-
Евро-4 (2005 г.)	1.0	0.10	-	0.08	-	-
Евро-5 (2009 г.)	1.000	0.100	0.068	0.060	-	0.005**
Евро-6 (2015 г.)	1.000	0.100	0.068	0.060	-	0.005**

Действительно, Россия - один из основных экспортер нефти и первичных нефтепродуктов. Но, к сожалению, на данный момент наши нефтепродукты не соответствуют стандартам Европы, поэтому мы продаем их по относительно низкой цене. В России же высокие цены на бензин формируются по нескольким причинам: 

• - во-первых, большую роль играет цена за баррель нефти на мировом рынке; 
• - во-вторых, сказывается высокий налог на ресурсы для нефтяных компаний; 
• - в-третьих, в силу огромной протяженности страны, на цене сказываются затраты на транспортировку как ресурсов на НПЗ (нефтеперерабатывающий завод), так и готового бензина на АЗС; 
• - в-четвертых, у российских компаний западные инвесторы, которым необходимо выплачивать определенный доход по европейским стандартам, а он, в свою очередь, выше, чем в России.

Реализация политики энергосбережения и энергоэффективности в данной отрасли проводится на нескольких уровнях: 

• - государство обязывает руководителей нефтяных корпораций модернизировать заводы, чтобы в России была возможность производить бензин третьего и четвертого классов; 
• - для поддержания баланса производства бензина Минэнерго регулирует график ремонтных и профилактических работ заводов и распределяет равномерность отгружаемых объемов в регионы; 
• - в свою очередь государство, при условии проведения энергоэффективной модернизации завода, может выдавать компаниям субсидии; 
• - также существует льготный налог на прибыль, но при этом частные компании платят высокий налог на ресурсы, который расходуется на социальные нужды населения.

Производство и поставка бензина – это коммерческая отрасль и регулируется государством частично. Проблемы с регулярной доставкой бензина в некоторые регионы РФ происходят в результате того, что на сегодняшний день существует довольно много независимых производителей, которые осуществляют поставки в эти регионы. Соответственно, недостаток топлива у производителей порождает его дефицит на рынке данного региона. Также немаловажным фактором является и то, что производителям нефтепродуктов выгоднее экспортировать их за рубеж, даже с учетом того, что российский бензин, в силу низкого качества, отправляется как сырье, а не готовый нефтепродукт. Государство отслеживает такие явления, компенсируя принудительными поставками топлива другими российскими корпорациями в дефицитный регион и устанавливая требования по модернизации заводов.

Информацию по динамике цен на топливо вы можете посмотреть в открытых источниках сети Интернет, в частности, на сайтах: 

• - топливных компаний; 
• - государственных контролирующих органов; 
• - информационных агентств (как правило, информация платная).

Посмотреть информацию по правовому регулированию внутреннего рынка топлива, а также сообщить о правонарушениях вы можете на официальном сайте Федеральной антимонопольной службы.

К таким факторам можно отнести мировые цены на нефть, определяемые объёмом импорта и/или экспорта, уровень добычи нефти, состоянием запасов нефти и качеством самой нефти, курсом валют и состоянию экономики, пошлины и акцизы, а также внутренние предпочтения стран-импортёров нефти и др.

Да, оказывает, поскольку наша страна глубоко интегрирована в мировую экономическую систему, а также является одним из крупнейших мировых экспортёров нефти. Существующая динамика структуры спроса и предложения на мировом рынке во многом определяет внутреннюю стоимость нефти.

Федеральная антимонопольная служба РФ на основании федерального закона от 26 июля 2006 г. N 135-ФЗ "О защите конкуренции" постоянно следит за деятельностью нефтяных компаний, выявляя и пресекая нарушения действующего законодательства относительно рынка нефтепродуктов. В данном процессе задействованы все территориальные органы ФАС, которые постоянно проводят мониторинг как оптовых, так и розничных цен на нефтепродукты в регионах. В случае выявления необоснованно завышенных цен, ценового сговора и иных противоправных действий со стороны компаний ФАС вмешивается в эти процессы и принимает решения об ответственности лиц, причастных таким противоправным действиям и выносит решение о наказании правонарушителей (как правило, штрафы, рассчитанные в процентах от годового оборота компании).

Государственное регулирование цен на топливо не предусмотрено настоящим законодательством, следовательно, цены формируются исходя из рыночных механизмов.